Блог

Jun 02, 2023

Патент SRAM на технологию портативного велосипеда: беспроводные жесты и голос

Патент SRAM на носимое переключение передач напоминает что-то из эпизода «Звездного пути». Но сработает ли это? Наш эксперт копает. Версия этой статьи изначально появилась на BikeRumor! 1 апреля 2021 г. СРАМ

Патент SRAM на носимое переключение передач напоминает что-то из эпизода «Звездного пути». Но сработает ли это? Наш эксперт вникает.

Версия этой статьи изначально появилась на BikeRumor!

1 апреля 2021 года SRAM подала патент на описание портативных беспроводных переключателей передач или пультов управления подвеской, встроенных непосредственно в перчатки гонщика..

В нем подробно описаны чувствительные к давлению резисторы, встроенные в перчатку для беспроводного срабатывания.переключение передач высоко программируемым способом. Щелчок или вытягивание пальца, а также сжатие кончика пальца относительно рукоятки или кончика большого пальца могут сигнализировать о сдвиге.

Такая технология позволит гонщику переключать передачи независимо от положения руки. Потенциально это делает переключение передач более быстрым, простым и, возможно, более безопасным — если, конечно, SRAM выполняет его хорошо. Он также может сократить граммы для незначительного выигрыша, имея возможность управлять передним и задним переключением передач одной рукой.

Вот более детальное рассмотрение предложения.

В патентной заявке (US 11703118B2) показано несколько рисунков, на которых перчатка снабжена одним или несколькими чувствительными к давлению резисторами или акселерометрами (зелеными), расположенными на подушечках каждого пальца или на кончике каждого пальца, как показано на рис. 5 выше. Каждый из них подключен к электронному блоку управления (оранжевый), который без использования инструментов крепится к задней части перчатки с помощью крепления (красного).

СРАМ описывает, как электронный блок управления может осуществлять беспроводную связь с электронным переключателем или электронным регулятором подвески для переключения передач или переключения между режимами демпфирования. Ничего особенного там нет. Предлагаемый метод подачи сигнала блоку управления о необходимости переключения передач является несколько футуристическим.

Что касается использования акселерометра для переключения передач, в патенте говорится: «Такие устройства имеют много преимуществ в качестве датчиков управления переключением передач. Они маломощны, очень долговечны и для работы не требуют контакта с каким-либо другим предметом. Датчик определяет свое относительное положение в пространстве в зависимости от силы тяжести и изменение положения в зависимости от ускорения. Например, ориентация устройства относительно земли может использоваться для указания сигнала переключения».

В патенте описывается ряд способов, с помощью которых этот портативный переключатель может переключать передачи:

SRAM может сделать эту систему очень настраиваемой. Гонщики могут запрограммировать блок управления так, чтобы он реагировал на уникальные триггеры, которые они считают наиболее интуитивно понятными или простыми и безопасными в исполнении.

Выдержка из патентного документа подробно описывает один из способов, которым изобретатели предвидят его использование:

«Правосторонний привод вызовет смещение заднего переключателя в одном направлении, левый привод вызовет смещение заднего переключателя в другом направлении, а одновременная активация обоих приводов переключит передний переключатель в другое положение. текущее внутреннее или внешнее положение».

Звучит как обычное мышление, лежащее в основе логики переключения передач eTap, только без необходимости использования рычагов переключения передач.

В патентном документе говорится, что движение, используемое для включения переключения передач, не должно происходить при обычной езде, чтобы предотвратить непреднамеренное переключение передач.

При любом применении этой технологии, безусловно, необходимо учитывать большое разнообразие форм рук и пальцев. Должен быть широкий диапазон регулировок, чтобы точно соответствовать ездовому населению.

Обеспечение того, чтобы эти чувствительные к давлению резисторы или акселерометры были расположены так, как предполагалось, будет иметь основополагающее значение для успеха. Кажется разумным, что SRAM могут потребоваться перчатки разных размеров или даже полностью специальные перчатки (так называемые манетки), чтобы реализовать это.

Эта концепция портативного переключателя передач, описанная SRAM, кажется наиболее применимой к езде по дороге. Большинство изображений в патентном документе изображают дорожный велосипед.

Но сколько вы знаете роуди, которые регулярно носят перчатки с длинными пальцами? Придется ли вам носить перчатки с длинными пальцами во время самых жарких летних поездок? А что будет, когда наступит зима и вам понадобятся перчатки потолще?