Блог

Aug 03, 2023

10 моделей BMW, построенных как танки

Хотя не все «Бимеры» созданы равными, вот почему эти модели заслужили репутацию одних из самых сложных автомобилей для ношения значка с пропеллером, которые BMW делает чрезвычайно перепроектированными.

Хотя не все Бимеры созданы равными, вот почему эти модели заслужили репутацию одних из самых сложных автомобилей для ношения значка пропеллера.

Компания BMW на протяжении десятилетий производила чрезвычайно сложные автомобили и зарекомендовала себя на автомобильном рынке как один из лучших автомобилей для водителя в мире. Без сомнения, BMW более или менее всегда удавалось сочетать роскошь и производительность с четкой управляемостью и замечательной отзывчивостью. В целом, бренд производит довольно надежные и быстрые автомобили с одними из лучших двигателей, которые когда-либо видел автомобильный мир.

Во весь этот успех может быть трудно поверить, если принять во внимание, что автопроизводитель начинал как производитель авиационных двигателей еще в прошлом столетии. За более чем 100 лет им удалось создать длинный список невероятных автомобилей, которые были центром многих детских мечтаний. Тем не менее, еще предстоит ответить на вопрос: какие автомобили баварского автопроизводителя являются лучшими из лучших? Какой из них имеет лучшее качество сборки? Лучший двигатель? Лучшие черты?

В этой статье мы сосредоточимся на лучших автомобилях BMW, когда-либо созданных, с исключительным качеством сборки, характеристиками и огромным опытом вождения. Скорее всего, вы видели, водили или даже владели одной из этих замечательных машин. Если нет, добавьте их в свой список желаний после прочтения этой статьи.

Мы создали следующий список, собрав информацию из Kelley Blue Book, BMW USA, CarEdge, RepairPal и Bimmerforums, чтобы представить вам самые прочные BMW всех времен.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 подержанных BMW с низкими затратами на обслуживание

Модель 2002 года стала первым компактным и стильным автомобилем на автомобильном рынке, что в некоторой степени предвещало то, что в конечном итоге стало BMW 3-й серии. Автомобиль отличается компактными, но спортивными линиями, прочным и функциональным салоном и оснащен несколькими отличными вариантами двигателей. Из них 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1973 года определенно был самым захватывающим вариантом.

Двигатель

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Власть

170 лошадиных сил

Крутящий момент

181 фунт-фут крутящего момента

Масса

2380 фунтов

В свое время существовало лишь несколько двигателей с турбонаддувом, а 170-сильный силовой агрегат BMW оказался веселой и спортивной альтернативой пожирателям бензина того времени, будущее которых было неопределенным из-за продолжающегося газового кризиса в США. 70-е годы.

Несмотря на то, что для своего времени он был построен исключительно хорошо, тормоза еще в 70-х годах считались слабыми, а трос спидометра склонен к скоплению воды. Забегая вперед, 2002 год по-прежнему считается одним из величайших успехов BMW, и, хотя это редкость, некоторые из них все же можно увидеть на дороге. Конечно, больше для галочки и меньше для повседневного использования.

M1 был и остается единственным настоящим спортивным автомобилем BMW со средним расположением двигателя (если, конечно, не считать гибридный i8). Этот редкий автомобиль пользуется большим восхищением у автолюбителей, и не без причины. В свое время это была настоящая сила, с которой нужно было считаться.

Двигатель

3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Власть

277 лошадиных сил

Крутящий момент

243 фунт-фут крутящего момента

Масса

2866 фунтов

Первоначально разработанный с целью участвовать в гонках на выносливость, равномерное распределение веса и центр тяжести обеспечивали отзывчивое управление, а надежный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал 277 лошадиных сил, что создавало действительно отличные общие характеристики. водить машину. Язык дизайна также был отличительным, поскольку автомобиль должен был быть совместным предприятием с Lamborghini, которое в конечном итоге потерпело неудачу.

M1 и сегодня остается потрясающим и выносливым автомобилем. Одной из главных проблем является просто редкость автомобиля. Всего было построено 397 дорожных автомобилей, что делает запасные части настоящим дефицитом, а каждая поездка в ремонтную мастерскую превратится в кошмар, даже если вы не пользуетесь этой машиной ежедневно (учитывая тот факт, что она стоит целое состояние, вы, вероятно, не выиграете). во всяком случае).

635CSi был первым Sixer, который отказался от плавности хода в пользу спортивности и грубых характеристик. Это оказалось разумным шагом со стороны баварцев, поскольку «Акулий нос», как его называли, был предшественником легендарной линейки M, сочетая роскошь с выдающимися характеристиками и ходовыми качествами. 3,5-литровый атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель имел мощность 286 лошадиных сил, что по тем временам было весьма впечатляюще.