Новости

Oct 29, 2023

Инцидент в реальной жизни: контролируйте свой контрольный провод

Спасательную шлюпку с экипажем на борту спускали на воду, когда внезапно оборвался трос дистанционного управления. Плохая намотка троса лебедки под внешними слоями привела к перекручиванию троса.

Спасательную шлюпку с экипажем на борту спускали на воду, когда внезапно оборвался трос дистанционного управления. Плохая намотка троса лебедки под внешними слоями привела к перекручиванию троса, создавая слабое место, которое способствовало выходу троса из строя. Последствия в данном случае не были серьезными, поскольку обрыв провода просто означал повторное нажатие тормоза. Однако если бы это был настоящий заброшенный корабль, последствия могли бы быть более серьезными.

Провод дистанционного управления был заменен дополнительным проводом, найденным на борту, и на следующий день было проведено еще одно испытание. Экипаж спасательной шлюпки поднялся на борт, и рулевой с помощью троса дистанционного управления поднял тормоза и начал снижение. И снова трос управления не смог плавно намотаться, и неожиданное разматывание троса привело к преждевременному включению тормоза лебедки. Спасательная шлюпка перестала опускаться и хаотично качнулась над посадочной палубой.

Через несколько секунд раскачивающееся движение заставило проволоку снова натянуться. Это подняло тормозной рычаг лебедки, и спасательная шлюпка снова опустилась, все еще раскачиваясь. Когда спасательная шлюпка качнулась, скег-киль зацепился за край палубы, и спасательная шлюпка накренилась более чем на 90°, как видно на фотографии. Член экипажа на палубе быстро активировал рычаг тормоза лебедки, чтобы спасти ситуацию. Если бы спасательная шлюпка перевернулась дальше, последствия могли бы быть катастрофическими.

Внутреннее расследование компании показало, что экипаж не соблюдал существующую политику компании, которая требовала испытательного спуска без экипажа перед посадкой экипажа. Политика компании основана на рекомендациях, содержащихся в MSC.1-Circ.1578, «Руководство по безопасности во время учений по оставлению судна с использованием спасательных шлюпок». Хотя «испытательная сдача», возможно, и не предотвратила эти инциденты, она дала бы возможность выявить плохую намотку проволоки и подтолкнула бы к корректирующим действиям без риска для экипажа.

Возможно, это не предотвратило бы эти инциденты, но оно дало бы возможность выявить плохую намотку проволоки и потребовало бы корректирующих действий без риска для экипажа.

Уроки выучены

Перед выполнением операций с экипажем на борту экипаж судна должен провести тщательный визуальный осмотр систем спуска спасательных шлюпок и произвести пробный спуск. Обратите особое внимание на следующие точки проверки:

Ссылка: Морской институт

Получайте последние морские новости на свой почтовый ящик!

Наш бесплатный, быстрый и увлекательный информационный бюллетень о мировой морской индустрии, который доставляется каждый день.

Д