Новости

Aug 22, 2023

Гиперкар, Пикап, Сабвуфер

В четверг вечером стартап Fisker представил ассортимент новых аккумуляторных электромобилей, от внедорожника PEAR начального уровня до гиперкара Ronin мощностью 1000 лошадиных сил.

Стартап Fisker в четверг вечером представил ассортимент новых аккумуляторных электромобилей, от внедорожника PEAR начального уровня до гиперкара Ronin мощностью 1000 лошадиных сил, который обещает вывести на рынок в течение следующих нескольких лет.

Яркое мероприятие на YouTube, в котором «в главной роли» выступил основатель компании Хенрик Фискер, взорвало социальные сети и получило поддержку инвесторов, затмевая тот факт, что по состоянию на утро пятницы одноименный производитель электромобилей Фискера пока что выпустил меньше более дюжины его первоначальных моделей — внедорожника Ocean.

В долгосрочной перспективе бывший дизайнер Aston Martin сказал: «Я хочу выпускать до миллиона автомобилей в год».

Там, где электромобили когда-то были представлены в узком диапазоне типов кузовов, они быстро начинают проникать в другие ниши, и Fisker явно стремится охватить несколько баз. Вот посмотрите, что он представил на мероприятии в четверг:

Сокращенно от «персональной электрической автомобильной революции», PEAR призван ответить на растущий спрос на доступный электромобиль с аккумуляторной батареей. По словам генерального директора, она начнется всего с 29 900 долларов. А поскольку PEAR будет собираться в США с использованием аккумуляторов местного производства, он должен претендовать на федеральные льготы в размере до 7500 долларов США, в результате чего базовая стоимость снизится до 22 400 долларов США.

Чтобы спуститься до этого минимума, Фискер утверждает, что разрабатывает различные методы снижения производственных затрат. А PEAR будет использовать примерно на 35% меньше деталей, чем сопоставимые продукты. Один из примеров: «симметричный» подлокотник, который можно использовать на всех четырех дверях.

Но это не будет полностью электрический эквивалент эконобокса, настаивал Фискер во время почти 90-минутной презентации в четверг. Он подчеркнул: «Каждая модель Fisker должна обладать как минимум четырьмя уникальными функциями, которые либо являются лучшими в своем классе, либо которых нет ни у кого другого».

Цена PEAR — лишь одна из таких характеристик. Другой пример — задняя дверь «Гудини», которая не распахивается, а исчезает в кузове автомобиля.

Еще есть Fisker Blade, новая сверхбыстрая компьютерная система, которая будет использоваться во всех будущих моделях Fisker, от PEAR до гиперкара Ronin. (Подробнее об этом чуть позже.)

Одна из самых странных особенностей (по крайней мере, из названия, которое придумал Фискер) — это Froot, или «передний ботинок», если использовать европейский термин «ботинок», обозначающий ствол. Но неясно, чем это будет отличаться от передних багажников, которые сейчас есть в Tesla и многих других электромобилях.

Неожиданным шагом PEAR вернет конструктивную особенность, которую мы не видели уже довольно давно: переднее многоместное сиденье, позволяющее вместить шесть пассажиров, хотя также будет предложена более традиционная пятиместная компоновка.

Ожидайте появления Fisker PEAR в продаже «к середине 2025 года», — сказал Хенрик Фискер.

На другом конце спектра — по стартовой цене в 385 долларов — находится гиперкар Fisker. Это была бы настоящая редкость: четырехдверный кабриолет со складной жесткой крышей из углеродного волокна. Ronin — это скорее гранд-турер или GT, чем обычный спортивный автомобиль. Во всяком случае, это может напомнить старую Mazda RX-8, особенно когда вы видите «бабочку» или задние двери, открывающиеся задним ходом, которые, как утверждает Фискер, позволят легко вместить пять человек.

Гораздо более экзотичный, чем нынешний Ocean или грядущий PEAR, очевидно, что уроженец Дании Хенрик Фискер потренировал свои стилистические мускулы на новом Ronin. «Я хотел создать вневременной современный электромобиль, который действительно заставит ваше сердце биться чаще», — сказал он.

В дизайне присутствуют как длинный капот, так и задняя часть, что является несколько необычными чертами EV. Между тем, единая передняя световая панель с полосатыми светодиодными акцентами станет визитной карточкой, которую Fisker планирует использовать на всех будущих моделях.

Но его команда инженеров сосредоточилась на том, что находится под кожей. Ronin оснащен трехмоторной трансмиссией, способной развивать мощность «более» 1000 лошадиных сил. Это должно дать ему силу, необходимую для разгона с 0 до 60 всего за 2 секунды, пообещал Фискер.

Что касается этих четырех уникальных особенностей: одна из целей состоит в том, чтобы интегрировать аккумуляторные элементы непосредственно «в структуру кузова», рассказал он, а не упаковывать их вместе под полом багажного отделения. Как это будет происходить, неясно, поскольку это может позволить еще более низкий дорожный просвет. Но перемещение батарей внутрь тела могло поднять центр тяжести Ронина.