Новости

Jun 11, 2023

Решает ли голосовое переключение передач придуманную проблему или разрушает барьеры для езды на велосипеде?

Голосовое переключение передач — это инновация, о которой мы даже не догадывались, но она может появиться, согласно новому патенту, поданному американским производителем групповых наборов SRAM. Новая технология

Голосовое переключение передач — это инновация, о которой мы даже не догадывались, но она может появиться, согласно новому патенту, поданному американским производителем групповых наборов SRAM. Новая технология, описанная в патенте, призвана упростить существующие беспроводные системы переключения передач с помощью функции голосового управления или носимого устройства в виде велосипедной перчатки.

В патенте описаны «устройства управления переключением передач», которые «обеспечивают средства беспроводного управления несколькими устройствами, при этом водитель не меняет положения рук на руле».

Подробно описывая вариант использования такой системы, в патенте описываются потенциальные проблемы, которые могут возникнуть, когда «руки водителя находятся в месте, удаленном от переключателей управления». В этом сценарии, по словам SRAM, для переключения передач гонщик должен поднести одну руку к кнопке переключения передач, оставляя ему возможность временно управлять велосипедом оставшейся рукой.

Для опытных велосипедистов это, вероятно, не будет проблемой. Но может ли SRAM предложить что-нибудь для новичков? Навигация в пробке при попытке переключить передачу с использованием незнакомой технологии может оттолкнуть, поэтому если сделать ее максимально простой, это, скорее всего, будет очень привлекательным и, возможно, даже привлечет больше людей к использованию велосипеда, особенно в качестве средства передвижения.

Так как же выглядят предлагаемые изобретения?

Стоит помнить, что это всего лишь патент, а 19-страничный документ полон всяких «может быть» и расплывчатых фраз, таких как «аспекты изобретения предусматривают систему переключения передач на велосипеде». Однако в «аспектах» подробно описаны устройства управления переключением передач, которые расположены не на руле, а на самом райдере.

Хотя текущая беспроводная технология eTap компании SRAM, используемая в ряде групповых наборов AXS, считается интуитивно понятной и простой в использовании (кнопки переключения передач на каждом тормозном рычаге перемещают задний механизм вверх или вниз, а их одновременное нажатие перемещает передний механизм), технически , он по-прежнему сталкивается с описанными выше проблемами. Перенос переключателей с велосипеда на водителя теоретически позволяет обеим рукам оставаться на руле.

SRAM сначала описывает устройство переключения, которое носят на руке, позволяя выполнять переключение движением пальцев. Чтобы предотвратить несанкционированные переключения, SRAM заявляет, что такие движения не могут быть движениями, «с которыми можно столкнуться при обычной езде на велосипеде». Вместо этого оно предполагает щелканье указательного пальца, соприкосновение большого пальца и любого другого пальца, чрезмерное разгибание любого пальца и сжатие кончиков пальцев. По словам SRAM, всего этого можно добиться с помощью переключения одной кнопкой, что, по сути, представляет собой ту же систему, которая используется в ее групповых наборах AXS.

Согласно документу, носимое устройство будет включать в себя датчик переключения передач, который генерирует «управляющие сигналы в ответ на входные сигналы», которые затем передаются на электромеханические переключатели.

На диаграммах показана перчатка, которая, по словам SRAM, может поддерживать устройство управления с помощью датчиков на кончиках пальцев. Чтобы обеспечить возможность мытья, «чувствительная электроника» может быть съемной или, в другом описании, отделена от самой перчатки с возможностью крепления устройства непосредственно к руке водителя. Как и в случае с большинством патентов, существует множество возможных предложений, изложенных трудно расшифровываемым языком, которые для непрофессионала могут восприниматься как не более чем умозрительные подходы.

Учитывая двусмысленность и огромное количество «может быть» в документе, трудно сделать какие-либо реальные выводы о потенциале перчатки. Иногда это кажется осуществимым, с некоторыми реальными преимуществами, а иногда это немного похоже на изобретение Дока Брауна, создающее решения для проблем, которых на самом деле не существует.

В другом «варианте» беспроводного устройства, подробно описанном в документе, его носят на шлеме велосипедиста. Здесь датчиком является микрофон, активирующий смену голоса. Устройство запрограммировано реагировать на такие команды, как «вверх» и «вниз» или «один, два, три, четыре», чтобы обеспечить необходимое направление и количество сдвигов.