Новости

Jan 04, 2024

Обзор руководства Porsche 911 GT3 2023 года: как можно лучше

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию. Высокоскоростной 911 с ручным переключением передач — это все, что вам нужно, и даже больше. Тяжело работать под

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию.

Высокоскоростной 911 с ручным переключением передач — это все, что вам нужно, и даже больше.

Тяжело работать под бременем больших ожиданий. И немногим автомобилям приходится страдать под сокрушительным давлением невероятной истории больше, чем Porsche 911. На протяжении шести десятилетий компания Nenelf последовательно пересматривала не только идею спортивного автомобиля, но и сам 911; каждое десятилетие приносит новые версии и новые адаптации, которые продвигают игру вперед, сохраняя при этом те основные элементы — расположенный сзади оппозитный шестицилиндровый двигатель и культовый силуэт — которые выделяют символ Porsche.

Однако именно версия 911 GT3 в последнее время стала чем-то вроде идола, которому поклоняются многие современные поклонники Porsche. Конечно, у него были свои поклонники с тех пор, как он был впервые представлен в 1999 году с поколением 996, но на самом деле только в последние шесть или семь лет с момента появления версии 991.2 автомобиль приобрел культовый статус.

В то время как остальная часть модельного ряда перешла на силовые установки с турбонаддувом, GT3 остался верен естественному стремлению, вместо этого завися от оборотов для создания мощности. Его шестицилиндровый двигатель может работать до 9000 об/мин, и вам придется раскрутить его до 8400, чтобы найти все 502 лошадиные силы, спрятанные в его четырехлитровом объеме. (Даже его сравнительно скромные 346 Нм крутящего момента не проявляются до 6100 об/мин.) В то время как большинство других автомобилей на этом уровне свирепости пошли ва-банк с быстрыми автоматическими коробками передач, вы все равно можете использовать эту машину с ручным переключением передач. . Кроме того, в то время как многие люди сходят с ума от традиционной версии с крыльями, Porsche даже предлагает версию автомобиля со спальным местом, которая лучше гармонирует с толпой — 911 GT3 Touring.

Честно говоря, если бы на кону были мои 200 000 долларов или около того, я бы предпочел GT3 Touring. Но когда Porsche сообщает вам, что у них есть новый 911 GT3 с механической коробкой передач, вы не задаете вопросов, вы просто говорите «да».

Сегодня вы не купите ни одного нового автомобиля, управлять которым было бы приятнее, чем 911 GT3 с ручным переключением передач. Конечно, есть некоторые, которые, возможно, могут с ним сравниться, но ни один из них не превзойдет того чистого удовольствия, которое вы почувствуете за рулем, когда вы мчитесь по извилистой дороге, выжимая изо всех сил этот впечатляющий двигатель и проносясь по поворотам с таким видом яркой ясности и эмоциональной чистоты, которые большинство взрослых обычно испытывают только во сне.

911 GT3 — интуитивный, телепатический, кинетичный и впечатляющий автомобиль, который заставляет задуматься, действительно ли вам нужен собственный дом. Если и можно сказать об этом что-то по-настоящему плохое… ну, так это то, что большинство из нас никогда не узнает, каково это — иметь такой автомобиль на подъездных дорогах, чтобы играть с ним всякий раз, когда мы считаем нужным.

Хорошо, если быть честным, это утверждение объединяет трековый 911 GT3 RS с «меньшим» 911 GT3, показанным здесь. Тем не менее, если GT3 RS увеличивает визуальную агрессию до 11, то в обычной версии циферблат по-прежнему привязан как минимум к 9.

GT3 никогда не сжимали фиалки, но в поколении 992 Porsche еще больше усилил экстраверсию. Воздух выходит из крышки багажника и затемненной нижней панели, кричащей гоночной машине; сзади спойлер, достойный Boeing (теперь прикрепленный вверху для улучшения воздушного потока), а также множество вентиляционных отверстий, планок и диффузоров сзади, как в черном цвете, так и в цвете кузова, придают ему почти индустриальную брутальность. Это, безошибочно, быстрая машина — и, несомненно, GT3.

Честно говоря, хотите ли вы, чтобы 911 был доведен до такого уровня визуального воздействия, это во многом личное дело. Лично я предпочитаю менее экстремальный облик других 911-х 992-го поколения, особенно модели GT3 Touring; Предыдущий 911 GT3 Touring, по моему скромному мнению, продемонстрировал правильный баланс между тонким и зловещим. Требуется наметанный глаз, чтобы отличить базовую Carrera с дополнительным антикрылом от острого как бритва GT3.